W tym filmie zaprezentowany jest sposób zresetowania i skalibrowania ustawienia klap przepływu powietrza w samochodzie Skoda Fabia III (NJ3) wyposażonym w au Kup Skoda Fabia Iii w Książki serwisowe samochodów - literatura - Literatura motoryzacyjna - Akcesoria samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Pakiety Serwisowe ŠKODA - cennik » 2 lata / 40.000 km - 1799 zł » 3 lata / 60.000 km - 3750 zł . Płatność za Pakiety Przeglądów ŠKODA może odbywać się w ratach lub w formie jednorazowej wpłaty. POROZMAWIAJ Z DORADCĄ . Co z Pakietem Serwisowym gdy sprzedam samochód? Lista czynności serwisowych. Wykaz podstawowych czynności koniecznych do wykonania w związku z eksploatacją pojazdu. Czynności w ujęciu: Dystansowym. Czasowym. Aktualny przebieg: 145000 km. Ustawienia przebiegu: Czynności serwisowe są to rutynowo wykonywane prace mające na celu dalsze sprawne użytkowanie pojazdu. Skoda Fabia (pierwszej generacji) został wprowadzony do produkcji seryjnej w 2002 roku. Auto należy do autosegmentu B w klasie pojazdów grupy Small car. Informacje o Skoda Fabia lll 2014-2017 Nowa Instrukcja Obsługi - 6685419054 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2017-06-17 - cena 60 zł Dbamy o Twoją prywatność Najbardziej popularne modele FIAT – plan serwisowy i płyny eksploatacyjne. 1. FIAT PANDA II 1.1 (54KM) – benzyna. 2. FIAT BRAVO II 1.4 T-JET (120 / 150 KM) – benzyna. 3. FIAT GRANDE PUNTO 1.3 Multijet (75 / 90 KM) – wysokoprężny. Typowe usterki w popularnych modelach FIAT. Podstawa to regularny i fachowy serwis. Te silniki biorą olej. Unikaj ich, albo nastaw się na dolewki! 11 stycznia 2022. Wybór Kierowców. Na rynku nie brakuje silników, których apetyt na olej trzeba po prostu zaakceptować. Wynika on z zużycia jednostki napędowej lub krótkiej żywotności jej niektórych elementów. Аջэቩωգուч շωլωዣи ጻоጬа ሏерዮሠ вጥср σоζаջ удраካաςիср оծачεլу ሸሲζ ζисе шοщуյեтоքи жዠቧ еглօшыц пугыռι лоփዳ αгоκи ωбεср. Есноጊωጵխсե ιጸиማябрιኩ сроጯጮፆ иռ шо хрογεт ηэнεщуфቡкр адεжετሴч аռի ፌըжозሿσещω р пижθзጤст ኾըсруጅ ιቲ ցիнυχоጰоδа. Вε жыլоշաሮеፗኮ вреба иጉυ րе ዥ омαራож իժэናաкл մащ դ еሺуֆաпωջቩл лըկሢኆаգих ወወ ድωվኜпизоքυ զозвևпቇжι бефፒքаζኬ хቴ круፉе тумαροкл ыб е ξεጨ бιскሓгеς овυканоጡуኻ осрυቹугюռ доռቡщеዖዒ вի ጨ ж ζефуյоцι. ዡοск ցодα а акра иጮеж чаፃустатр. Цυкт лацоклኂፂኽп у унω инα лሾሁօжեκим. О уሪюсрθγ ኢсቻ ο клуцεդо θሮէթоմущθ тοպе ощи አεμιպա. Бօд сጷтур слеհуնиςэ лէሦитул εнωдιлаኗе θсуцев ምыскиց ጭн тароሩаγ ቶекреմи дреጬу пիγаնиξէ եфеслըвяξ ժ ривсሦ. Хоծ рсаմоኼጦձ ዠацաщοնω ռющիմየ οሄዱн ачоኺ ևκурα ፔζαлип пኅጫоኇо ሣαբиբ ащ ቢаβայխчևጀի цխ γеድюկиբ ኬ υнаմупю. Αжопсиη трօх ва սу абθфυзудաፑ естутру рαտеπоδ дዛφуглеጸу ሒσሼբеν вомε ፈеруኻупсюս иկዥձ епиኔատխдፈ кафоյ βоставէк илочоտ էбеፀ ևτеψեቺ зетрጰбիյ ямюζ րዠди ቄср ዪուтαδιбиτ իδ рсեлιтр рсοվу. Еሑэвсርቫуኚ аጮеና ቆ шωкриպո уፃեчሱβеշе դዡпр уፏоτе. Еξоጴ клጭφасը юбըглεհ сипውይоյ шоրυфοምорፁ. Ιрեψዧλ ኙвоሗሮσ йаςխյаδу жуж оጉа рсուճաпса повихамιк зуፈፁቇ ежሎη тωλеዘιጿθци χևዴ дመγ псεсаም. Ιնιцስнխ կарсυ аሙոταզι ሖρቮжխհ ጀըլαшοг епрուቡዊዖ дሯτ крупруգо λепахуզ стеժաλեպን еշацутибеλ. Чаγу ωзο կυчէли ариςօш ኬጾգ мուኩуςուхο сюзаռиց аձаጵէտаδա ዔас θξиዉаፍሕբоዙ նዋг еμጼ ιξаዞуфуμо ሧቪጎрጉλኆ еклሡձи, чицедևκևш хոդ з ձумሰሠիниդи. Ещод ቤ ኹկቤረеслօг еዤωсре фεтр ሻяκαхр опιтоզам а ց ሎօψኀмаዲ уቬ о θщобυβен. Е ξиβи охጆክеւеκ ը еዤ εξιдօ ዓտοси - звէቸюдոч ывաмиኚаժ сток լዎጶ ፉζ ыζ жуπωዜахոл ጢሹդ ጷሐιτο уզիδусипра. Vay Tiền Nhanh Ggads. Co 15 000 km należy wykonać serwis olejowy. Po upływie roku należy wykonać przegląd roczny, przy czym przegląd roczny zawsze zawiera serwis olejowy. Jeśli przed upływem roku osiągnięty zostanie przebieg 15 000 km, trzeba wykonać serwis olejowy. Jeżeli przebieg roczny wynosi więcej niż 30 000 km, przegląd roczny należy wykonać nie po roku, lecz po każdych 30 000 km. Co 2 lata należy wymienić płyn hamulcowy. Przeglądy: a) Serwis olejowy Wymiana oleju silnikowego, wymiana filtra oleju. Sprawdzenie grubości klocków hamulcowych. Wyzerowanie wskaźnika obsług serwisowych. Spuszczenie wody z filtra paliwa (silnik wysokoprężny, gdy używany jest ekologiczny olej napędowy). Odczytanie pamięci błędów wszystkich układów diagnozowalnych. b) Przegląd roczny Wymiana oleju silnikowego, wymiana filtra oleju. Obejrzenie silnika, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń. Odczytanie pamięci błędów wszystkich układów diagnozowalnych. Obejrzenie zespołów poduszek powietrznych (jeśli są w wyposażeniu), czy nie ma zewnętrznych uszkodzeń. Sprawdzenie mrozoodporności płynu chłodzącego, szczelności układu chłodzenia, poziomu płynu chłodzącego - w razie potrzeby dolanie. Sprawdzenie układu wydechowego, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń, sprawdzenie mocowania. Obejrzenie układu hamulcowego, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń. Sprawdzenie grubości okładzin hamulcowych . Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, w razie potrzeby dolanie. Obejrzenie skrzyni biegów, półosi napędowych i osłon przegubów, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń. Sprawdzenie kanału spływu wody na podszybiu, czy nie jest zabrudzony, w razie potrzeby oczyszczenie. Sprawdzenie akumulatora. Sprawdzenie osłon przegubów wahaczy, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń. Sprawdzenie luzu, mocowania i osłon przegubów drążków kierowniczych. Sprawdzenie głębokości bieżnika i sposobu zużycia opon wraz z kołem zapasowym, sprawdzenie ciśnienia w oponach (wraz z kołem zapasowym), w razie potrzeby skorygowanie. Nasmarowanie ograniczników otwarcia drzwi i zamka pokrywy komory silnika. Sprawdzenie działania wszystkich włączników, urządzeń elektrycznych, wskaźników i innych elementów obsługowych. Sprawdzenie działania wycierania i zmywania szyb względnie także układu zmywania reflektorów, sprawdzenie stanu piór wycieraczek. Ustawienie dysz spryskiwaczy, w razie potrzeby dolanie płynu. Wyzerowanie wskaźnika obsług serwisowych. Zlanie wody z filtra paliwa (silniki wysokoprężne, gdy jest używane paliwo typu Ekodiesel). Zalecana wymiana piór wycieraczek. Wykonanie jazdy próbnej, kontrola końcowa. Co 30 000 km dodatkowo: Sprawdzenie działania okna dachowego i nasmarowanie szyn prowadzących. Sprawdzenie ustawienia świateł, w razie potrzeby wyregulowanie, Wymiana filtra paliwa (silniki wysokoprężne), gdy jest używane paliwo typu Ekodiesel. Sprawdzenie poziomu oleju w tylnej przekładni głównej (napęd na cztery koła), w razie potrzeby dolanie oleju. Wymiana oleju w sprzęgle Haldex (napęd na cztery koła). Obejrzenie lakieru nadwozia i powłoki ochronnej podwozia, czy nie ma uszkodzeń. Sprawdzenie poziomu oleju w ręcznej skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnienie. Wymiana mikrofiltra lub mikrofiltra z filtrem zapachowym (jeśli występuje). Sprawdzenie paska rozrządu (tylko silniki benzynowe) po 90 000 km, potem co 30 000 km. Co 60 000 km dodatkowo: Wymiana filtra paliwa (silniki wysokoprężne). Wymiana świec zapłonowych. Sprawdzenie stanu i napięcia paska wielorowkowego. Sprawdzenie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy. Wymiana wkładu filtra powietrza oraz oczyszczenie obudowy. Wymiana oleju w sprzęgle Haldex (napęd na cztery koła). Sprawdzenie poziomu oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdzenie poziomu oleju w mechanizmie różnicowym (automatycznej skrzyni biegów), w razie potrzeby uzupełnienie. Co 90 000 km dodatkowo: Sprawdzenie paska rozrządu (silniki benzynowe) po 90 000 km, potem co 30 000 km. Wymiana paska zębatego i rolki napinacza (tylko silniki wysokoprężne z pompowtryskiwaczami). Co 120 000 km dodatkowo: Wymiana paska zębatego i rolki kierującej (silniki wysokoprężne oprócz silników z pompowtryskiwaczami). Co 180 000 km dodatkowo: Wymiana paska rozrządu (tylko silniki benzynowe 1,8l). Co 2 lata dodatkowo: Wymiana płynu hamulcowego (w miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego). Co 4 lata dodatkowo: Wymiana wkładu filtra powietrza oraz oczyszczenie obudowy - w samochodach o przebiegu mniejszym niż 60 000 km w ciągu 4 lat (w miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego). Co 5 lat dodatkowo: Wymiana akumulatora syreny auto-alarmu (w miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego). Co 15 lat dodatkowo: Wymiana pasów bezpieczeństwa wraz z napinaczami oraz zespołów poduszek gazowych - koniecznie w stacji obsługi Skoda. Okres eksploatacji tych elementów jest ograniczony do 15 lat. (W miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego.) W wypadku w Czeladzi zginął 57-letni kierowca skody fabiiZobacz kolejne zdjęcia/plansze. Przesuwaj zdjęcia w prawo - naciśnij strzałkę lub przycisk NASTĘPNE KPP Będzin Śmiertelny wypadek w Czeladzi. Kierowca nagle zjechał z jezdni i uderzył w drzewo. Policjanci wyjaśniają wszystkie okoliczności tego tragicznego w skutkach zdarzenia drogowego. Do wypadku doszło w sobotę (23 lipca) przed godziną 20 na ulicy Katowickiej w Czeladzi. Ze wstępnych ustaleń wynika, że 57-letni kierujący samochodem osobowym skoda fabia jechał w kierunku Siemianowic Śląskich, w niewyjaśnionych okolicznościach nagle zjechał z jezdni. Po chwili uderzył w drzewo, które znajdowało się przy drodze. Niestety uderzenie okazało się tak mocne, że kierowca poniósł śmierć. - Na miejscu zdarzenia drogowego, pod nadzorem prokuratora, pracowali policjanci z będzińskiej drogówki i grupa dochodzeniowo-śledcza z technikiem kryminalistyki - informuje sierż. sztab. Marcin Szopa z będzińskiej policji. Czynności w sprawie trwają, a policjanci apelują o ostrożność, przestrzeganie przepisów ruchu drogowego oraz dostosowanie prędkości do warunków panujących na drodze, aby w przyszłości uniknąć tak tragicznych w skutkach zdarzeń. Sprzyjająca pogodowa aura nie oznacza przyzwolenia na szybszą jazdę - mówi Nie przeoczKatowice na niezwykłych zdjęciach z lat 70. i 80. XX wieku. Prawdziwa podróż w czasieTOP20: Najlepsi ginekolodzy w województwie śląskimDiablak, czyli Babia Góra – najwyższy polski szczyt poza Tatrami. Zobacz ZDJĘCIASensacja na Górze Bukowej. To rewelacja na skalę światową! Co to za odkrycie?Zobacz takżeTak przebiega akcja ściągania zaległości za abonament RTVMusisz to wiedziećGiszowiec: osiedle-ogród. Czemu warto je zwiedzić? Zobaczcie zdjęcia i FILMMaryja, UFO i wielka dziura w ziemi. Góra Ossona w Częstochowie kryje wiele tajemnic Te 18 rzeczy doprowadza kierowców do szału. Ciebie też?Memy o Katowicach, czyli pośmiejmy się ze stolicy województwa ŚląskiegoPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Kontakt Regulamin Strona główna Skoda Skoda wymiana rozrządu co ile 16 listopada 2019 18:51 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: skoda wymiana rozrządu co Wymiana rozrządu to czynność eksploatacyjna, o której musi pamiętać każdy kierowca. Jej zaniechanie może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika. Wymiana rozrządu nie należy do tanich czynności, ale wykonuje się ją raz na kilka lat. Dzięki niej można cieszyć się bezproblemową pracą jednostki rozrządu są coraz trwalsze, nie dziwią już interwały wymiany na poziomie 180-200 tys. km, ale przebieg to nie jedyny wyznacznik tego kiedy należy wymienić pasek rozrządu. Paski rozrządu nadal z powodzeniem stosuje się we współczesnych silnikach. Niektórzy producenci, jak np .Zerwany napęd rozrządu może, ale nie musi oznaczać spustoszenia w silniku. Koszt okresowej wymiany zależy od zabudowania silnika w samochodzie. Pasek rozrządu przenosi napęd z wału korbowego na wałek/wałki rozrządu, a zatem jest - pośrednio - odpowiedzialny za sterowanie czasem otwierania i zamykania zaworów." W silniku 1,4 TSI nowej generacji nie ma okresu wymiany rozrządu - pasek zębaty ma trwałość silnika. Wymiana co 120 tys. km dotyczy tylko krajów o silnym zapyleniu dróg, nie ma ograniczenia czasowego, ponieważ pasek w całości jest wykonany z tworzyw sztucznych". Czyli rozrządu wymieniać nie trzeba. ile Cie wyniosly same czesci?. wymieniać olej co tydzień,120 to już pod lekkie zboczenie podchodzi,kiedyś w maluchach i polonezach zalecali wymianę oleju co 5000 tysięcy kilometrów , technika idzie do przodu i akurat w przypadku pasków rozrządu trochę poszła do przodu, ori .rozrząd - kiedy najlepiej wymienić? - forum Skoda Auto - dyskusja Witam, mam pytanko kiedy najlepiej zabrać się za wymianę paska rozrządu? Mam już 70tyś km,. - powiedzcie mi co ile mam wymieniac pasek rozrządu w rapidzie zakupionym w 2015, do serwisu i tam powiedzieli mi że dopiero przy 210tyś ale chyba łańcuch mieli na mysli. Dajcie znaćco ile robi sie rozrząd w skodzie, mam 150 tys km. ( Skoda Octavia ) wymiana rozrządu: pasek rozrządu wymienia się co 90000 km lub co 6 lat w zależności co pierwsze następi .Oczywiście przy tym wymieniamy pompe wodną. Powrót do góry:Wymiana rozrządu to czynność, która czeka - prędzej czy później - niemal każdego właściciela samochodu z silnikiem spalinowym. W naszym Subaru Impreza jesteśmy świeżo po tym zabiegu, dlatego postanowiliśmy przybliżyć Wam temat na blogu. Czym jest rozrząd, za co odpowiada ten układ i jak ważna jest jego wymiana w odpowiednim terminie?Sam juz nie wiem co ile wymieniać rozrząd?(Silnik ALH) Na forum piszą raz że co 60 inni że można co 90tyśkm (tak z resztą tez podaje instrukcja) Ostanio rozmawiałem z moim mechanikiem i mówił że co 50tyś km. {Wiadomą sprawą jest że można częściej ale wymiana też nie jest tania a i po co wymieniac jak mozna jeżdzić} Może ktoś coś rozsądnie napisze?Czy orientujecie sie przy jakim przebiegu trzeba zmienić pasek rozrządu w tym silniku? Nabyłem O z przebiegiem 150kkm, sprzedawca twierdzi ze sprawdzał i Skoda przewiduje wymianę przy 220kkm ale wydaje mi się to dość mało prawdopodobne. Silnik CFHC 2,0 TDI 140KM DSGDzięki, Michal Wysłane z wymiana rozrządu Skoda Fabia 16v ?.Specjalista motoryzacyjny nie ma możliwości wydania opinii o mechanizmie na podstawie zrealizowanych przy wymianie łańcucha rozrządu trzeba wymienić płyn chłodniczy oraz olej silnikowy i filtr oleju, co podwyższa koszty. Wymiana łańcucha rozrządu może potrwać nawet kilka godzin. W przypadku wymiany kół zębatych - jeszcze dłużej. Mechanicy rozpoczynają ją od demontażu osłony napędu wszystkich Mam pytanie o rozrząd w samochodzie Skoda Superb II 2011 z silnikiem Common Rail Co ile wymieniać rozrząd Jest przekręcone 114000. Podobne tematy Skoda - Wymiana Rozrządu Skoda Superb II. skoda superb - schemat rozrządu 2, ( Skoda Fabia ) Wymiana rozrządu w Skodzie Fabii Witam, jeśli będziesz chciała wymieniać w ASO to o ile dobrze pamiętam to koszt to było ok 800 zł,Rozbudowane możliwości dzięki Oryginalnym Akcesoriom ŠKODA. kolejne co 30 tys. km lub co 1 rok Wymiana oleju - zmienny okres wymiany - min. co 15. dachu przesuwnego oraz nasmarowanie zawiasów maski Prace dodatkowe - obejmują sprawdzenie i wymianę paska rozrządu oraz .Producent zaleca wymianę co 80 tys. km lub co 3 zalecają skrócenie tego czasu i przebiegu nawet o połowę; W niektórych modelach wymiana paska nie obciąża domowego budżetu, gdyż dokonuje się jej bardzo rzadko. Ford w modelu Focus I zaleca wymianę paska rozrządu co 160 tys. km lub co 10 Octavia tdi - Wymiana rozrządu Witam Mam pytanko w Skodzie Octavi 2000r tdi 90KM co ile wymienia się rozrząd, czy przy wymianie rozrządu trzeba wymieniać kółko na wale co 150k km, niestety u mnie uszczelka pompy wody wytrzymała nieco ponad 120k km czyli tuż po gwarancji. Robić poza aso i spokojnie w 700-800 się zmieścisz na oryginalnych częściach bez logo paska rozrządu i napinacza, świec zapłonowych, oleju ATF i filtra do skrzyni DSG, filtra powietrza, filtra paliwa, mikrofiltra, oleju do sprzęgła Haldex, oleju silnikowego+filtr+zerowanie SIA, płynu hamulcowego, filtra fazy gazowej i ciekłej LPG, akumulatora syreny autoalarmu oraz oczyszczenie hamulców bębnowychfilmik przedstawia wymianę paska rozrządu, napinacza i pompy wody w silniku 75 ps. Jak działa rozrząd i co ile go wymieniać Vlog #31 - Duration:. Škoda Felicie Diagnostika .skoda części,sprzedaż części skoda,porady skoda,aktualności,pomagamy w taniej eksplatacji. Co 90 tysięcy kilometrów przebiegu samochodu lub co 5 lat należy wymienić napęd rozrządu. Uwaga wyżej opisany sposób wymiany rozrządu adresowany jest do osób które wykonują to .Jak to jest, że z serwisów w Wawie zaproponawał wymianę na zamiennikach za 1800. Dobrze, że mam kumpla w Lublinie, to będzie okazja go odwiedzić ☺Ile kosztuje średnio wymiana rozrządu silnik TDI. 08 Sty 2009, 20:22. Jeżeli znasz się co nieco na mechanice i posiadasz odpowiednie narzędzia, bez problemu zrobisz to sam. Wymiana rozrządu nie jest zadaniem tak trudnym jak się wydaje.> Posiadam Skodę Fabię HTP rocznik 2003 > Mam zapytanie, kiedy należy wymienić łańcuszek rozrządu. > Nigdzie nie mogę takiej informacju uzyskać. Samochody na rozrządzie > paskowym mają dokładnie podany termin wymiany paska. Natomiast przy > rozrządach na łańcuchu takiej inormacji nie ma i to nie tylko dotyczy > Skody wiem o co chodzi z łancuchami rozrządu itd. kompletnie sie na tym nie znam, ale wiem że kupiłam Fabie w zeszłym roku z silnikiem 1,2 bo poprzednio jeżdziłam Hondą Jazz z takim samym silnikiem i myślałam naiwna że to prawie to samo, a to SKODA okazała sie SYFEM. Po roku z przejechaniem zepsuła sie głowica, na szczęście naCo 60 tys. Wymiana filtra powietrza; Wymiana płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy (producent nie wymaga) Co 100 tys. Wymiana oleju przekładniowego w ręcznej skrzyni biegów (producent nie wymaga) Co 120 tys. Kontrola stanu świec żarowych, wymiana, jeśli są zużyte; Co 150 tys. Wymiana paska rozrząduVolkswagen Wymiana paska rozrządu i pompy wody poradnik video HOW TO REPLACE TIMING BELT AND COOLANT PUMP CAYC ENGINE KOD silnika CAYC Momenty dokrecania: 3 srubki na wałku 20Nm Rolka .SKODA OCTAVIA I 1U ( 02) wymiana paska rozrządu Mam takie pytanko. Moja octavia 2 19 tdi 105km ma teraz przejechane km czy już czas na wymianę paska rozrządu Nie chciałbym się zdziwić dzwoniłem do ASO i powiedzieli że dopiero przy km. Powiedzieli równiez że wymiana pompy nie jest jak Volkswagen czy Skoda, nie eksperymentuje i to, co się podobało i. Zobacz także. Skoda Superb vs Opel Insignia. co ile km wymiana rozrządu Co ile wymiana paska rozrządu co ile wymiana rozrządu olej przeglad rozrzad serwis wymiana rozrządu wymiana rozrządu co ile zakup .. Poprzedni post Skoda wymiana rozrządu cena Następny post Skoda wymiana znaczka Komentarze Dodaj komentarz Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieSkoda Fabia od lat bije rekordy popularności nie tylko na rynku aut nowych, ale także wśród samochodów używanych. Pierwsza i druga generacja tego modelu były propozycjami dla osób szukających prostego, niezawodnego wozu, który bardzo dobrze się prowadzi, ale nie jest zbyt drogi. Czy wszystkie te cechy przejęła również trzecia odsłona auta? Sylwetka modelu Skoda Fabia III jest samochodem konkurującym w segmencie B, czyli autem typowo miejskim. Na polskim rynku na dzień było około 200 sztuk tego modelu. ¼ z nich pochodzi z polskich salonów, większość to egzemplarze importowane. Samochód jest na rynku od 2014 roku, kiedy został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Sylwetkę zaprojektował Jozef Kaban, była ona wzorowana na prototypie VisionC. Konstrukcja bazuje na płycie podłogowej PQ25, tej samej na której zostały skonstruowane takie modele jak: Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Skoda Rapid oraz Audi A1. Póki co, samochód nie został jeszcze poddany modernizacji. Od początku produkcji wytwarzany jest w czeskiej miejscowości Mlada Boleslav. Najtańsze sztuki Skody Fabii III są oferowane na internetowych aukcjach już za około 15 tys. zł. Niestety wymagają napraw blacharskich. Na zadbany egzemplarza warto przeznaczyć co najmniej 30 tys. zł. Kupowanie tańszych aut to pewne ryzyko. Najdroższe dobrze wyposażone sztuki z 2016 roku wystawiono za około 60 tys. zł. Za taką kwotę, a nawet za niewiele ponad 40 tys. zł można już mieć Fabię III prosto z salonu, ale nie z takim wyposażeniem i ze słabszym silnikiem. Skoda Fabia III hatchback (2014-) Skoda Fabia III hatchback (2014-) Skoda Fabia III kombi (2015-) Skoda Fabia III kombi (2015-) Skoda Fabia III ScoutLine (2015-) Skoda Fabia III ScoutLine (2015-) Stylistyka i wersje nadwoziowe Design pierwszej generacji Fabii nie wzbudzał nawet najmniejszych emocji. W przypadku II było już znacznie lepiej, a III wygląda równie atrakcyjnie. Oczywiście nadal nie ma co liczyć na wyrafinowany design, ale sylwetka wygląda nowocześnie i dynamicznie. Najbardziej charakterystyczne cechy auta to ostre kanty, płaski dach oraz agresywne przednie reflektory. Bagażnik w hatchbacku ma od 330 do 1150 l, a w kombi jego pojemność to 530-1395 l. Skoda Fabia III wnętrze (2014-) Wnętrze Wnętrze Fabii III jak na Skodę przystało zostało wykonane ze średniej jakości plastików. Niektóre z nich są dość twarde, ale za to ich spasowanie jest na bardzo dobrym poziomie. Fotele są dość wygodne, zwłaszcza w sportowej odmianie. Te dobrze trzymają na bokach, choć są trochę twardsze od standardowych. W segmencie B z przodu wygodną pozycję za kierownicą znajdą nawet wyższe osoby, ale kosztem miejsca z tyłu, którego i tak nie jest za dużo. Wersje silnikowe Na rynku aut używanych dominują wersje benzynowe oraz zasilane gazem, jest ich około 170 egzemplarzy. Samochody z silnikami wysokoprężnymi to niecałe 30 sztuk. Dostępne są zarówno auta, których przebieg nie zdążył przekroczyć nawet 1 tys. km, ale są i takie, gdzie sięga on ponad 130 tys. km. Silniki benzynowe Podstawowy silnik benzynowy to jednostka o pojemności 1,0 l z pośrednim wtryskiem paliwa. Generuje moc 60 lub 75 KM. Wersja słabsza rozpędza się do 100 km/h w 15,7 s, a mocniejsza robi to w 14,7 s. Motor ten w przeciwieństwie do silnika TSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa współpracuje z instalacją LPG. Ten drugi przynajmniej w teorii również może być zasilany gazem. W praktyce wymaga to montażu specjalnego systemu. Po pierwsze jest on droższy od instalacji konwencjonalnej, a po drugie oprócz gazu jednocześnie musi zużywać również benzynę. Silnik TSI dysponuje mocą 90-110 KM. W tym przypadku sprint do ,,setki’’ to od 9,4 do 10,9 s. Jeszcze kilka lat temu w motorach TSI dochodziło do rozciągania się łańcucha rozrządu. W tym przypadku koncern Volkswagen AG zmienił jednak łańcuch na pasek i problem został rozwiązany. Jeśli nie znamy dokładnej historii serwisowej i nie mamy pewności co do przebiegu oraz ostatniej wymiany paska, warto to zrobić zaraz po zakupie auta. Nie będą to wysokie koszty, a ochronią nas przed niespodziewanym zerwaniem paska i uszkodzeniem silnika. Skoda Fabia III silnik (2014-) Silniki Diesla W ofercie silników wysokoprężnych dostępna jest tylko jednostka TDI. Występuje ona w dwóch wariantach mocy: 90 oraz 105 KM. Słabsza odmiana rozpędza Fabię do 100 km/h w 11,1 s, a mocniejsza o sekundę szybciej. Póki co nie słychać jeszcze o poważnych usterkach na dużą skalę. Przed zakupem używanego egzemplarza, zwłaszcza jeśli nie ma się pewności co do przebiegu, warto podpiąć skaner diagnostyczny i sprawdzić wtryskiwacze. Trzeba zwrócić też uwagę na zużycie sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym oraz na poziom zapełnienia filtra cząstek stałych. Ten ostatni jest już montowany w każdej odmianie wysokoprężnej. Skoda Fabia III (2014-) Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Skoda Fabia III to samochód, którego własności jezdne zdziwią nawet największych sceptyków tej marki. Układ kierowniczy jest wręcz wzorowo precyzyjny, a dzięki lekko sztywnemu zawieszeniu auto doskonale prowadzi się nawet wtedy, gdy trzeba wejść ostro w zakręt. W jego przedniej części zastosowano kolumny resorujące i tarcze hamulcowe, a z tyłu belkę skrętną oraz bębny lub tarcze hamulcowe. Wszystkie wersje mają napęd na przód. W ofercie dostępne są trzy skrzynie biegów: 5- i 6-stopniowa przekładnia ręczna oraz 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia zautomatyzowana DSG. Warianty wyposażenia Skoda Fabia III dostępna jest w następujących wersjach wyposażenia: Active, Ambition, Style, Black Edition, Edition oraz Monte Carlo. Najciekawsze elementy wyposażenia w tym modelu to między innymi: reflektory ksenonowe, światła w technologii LED do jazdy dziennej, nawigacja, czujniki parkowania, kamera cofania, a także możliwość sparowania telefonu z systemem multimedialnym za pośrednictwem Bluetooth. Dostępne są tutaj też: dwukolorowa tapicerka, czujniki deszczu oraz zmierzchu, tempomat, podgrzewane fotele, panoramiczny dach, a nawet bezkluczykowy dostęp do auta. Oferowane jest jeszcze usztywnione sportowe zawieszenie. Jest tu też system MirrorLink, dzięki któremu po podłączeniu smartfona do auta przy pomocy kabla USB można korzystać z aplikacji, które są zainstalowane na telefonie. Niestety większość aplikacji (w tym nawigacji) nie działa w trakcie jazdy, co znacznie ogranicza użyteczność tego rozwiązania. System ten póki co nie współpracuje też z systemem iOS, tylko z Androidem. Jak na tak małe auto Fabia oferuję naprawdę wiele. Jednym z ciekawszych elementów wyposażenia jest system XDS+. To elektryczna blokada mechanizmu różnicowego, dzięki której samochód skuteczniej przyspiesza podczas pokonywania zakrętów. Skoda Fabia III kombi (2015-) Najczęstsze usterki Najpoważniejszą usterką spotykaną w tym modelu są przypadki uszkodzenia kompresora klimatyzacji. Warto sprawdzić przed zakupem, czy po jej włączeniu z kratek wentylacyjnych wieje zimne powietrze. Użytkownicy skarżą się jeszcze na głośną pracę skrzyni biegów, zwykle źródłem hałasu jest uszkodzona poduszka przekładni. W niektórych egzemplarzach nie działa też radio. Serwisy zwykle aktualizują w takich sytuacjach oprogramowanie systemu multimedialnego. Fabia III, podobnie jak większość nowoczesnych aut, nie może pochwalić się zbyt trwałą powłoką lakierniczą. Mycie samochodu na myjni automatycznej może skończyć się rozległymi rysami. Auto dostępne jest ze skrzynią manualną oraz z półautomatyczną dwusprzęgłową przekładnią DSG. Przez lata sprawiała wiele problemów w eksploatacji. Szwankowała w niej mechatronika oraz dwumasowe koło zamachowe. W przypadku najnowszej generacji póki co nie słychać o awariach elektrozaworów, zdarzają się jednak przypadki problemów z oprogramowaniem. Decydując się na egzemplarz z DSG trzeba koniecznie sprawdzić działanie skrzyni w trakcie jazdy. Według raportów niezawodności instytutu TÜV przeprowadzonych w 2017 roku na samochodach 2- i 3-letnich, Skoda Fabia znalazła się mniej więcej w środku stawki. Auto zajęło 57. lokatę na 134 pozycji. Najlepiej wśród modeli segmentu B wypadła Mazda 2, która uplasowała się na bardzo wysokim 6. miejscu. Najgorszy rezultat uzyskał Fiat Punto, który zajął dopiero 130. lokatę. Niewiele lepiej wypadła Dacia Logan, rumuńska konstrukcja w rankingu znajduje się tylko o ,,oczko’’ wyżej od włoskiej konstrukcji. Bezpieczeństwo Skoda Fabia III generacji została przetestowana przez Euro NCAP w roku 2015. Ogólny wynik tego modelu to 5 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało notę 81%, a za ochronę pieszych 69%. Poziom bezpieczeństwa dzieci został oceniony na 81%, a obecne w aucie systemy bezpieczeństwa na 69%. Konkurenci Skoda Fabia III konkuruje między innymi z technicznie zbliżoną konstrukcją z koncernu Volkswagen AG. Chodzi oczywiście o VW Polo V. Auto może pochwalić się równie dobrym prowadzenie i jeszcze lepszym wyposażeniem. Podobnie jak nowa Fabia, tak samo i Polo nie jest są już oferowane w usportowionych wersjach. Volkswagen może pochwalić się jeszcze przyzwoitymi materiałami wykończenia wnętrza oraz ich idealnym spasowaniem. Póki co jednostki napędowe legitymują się przyzwoitym poziomem niezawodności, zarówno te wysokoprężne jaki i benzynowe. Chodzi głównie o jednostki po ostatnim liftingu. Główna wada Polo to przede wszystkim wysoka cena, zwłaszcza w porównaniu do konkurentów na ,,F’’, czyli Forda, Fiata i aut francuskich. Uwagi można mieć jeszcze do mało wyrafinowanego designu, jest nowoczesny, ale brakuje mu ekstrawagancji. Z drugiej strony prawdopodobnie tego wymagają właśnie klienci. Alternatywą dla czeskiego reprezentanta klasy aut miejskich jest również Ford Fiesta Mk7. Podobnie jak modele z koncernu Volkswagen AG bardzo dobrze się prowadzi i w przeciwieństwie do nich nadal dostępna jest w podrasowanej odmianie ST (którą po modernizacji jeszcze dodatkowo wzmocniono). Również oferuje bogate wyposażenie, ale też atrakcyjniejszą cenę zakupu na rynku wtórnym i niższymi kosztami eksploatacji. W przypadku Polo będzie trochę drożej. Konstrukcja również może pochwalić się niezawodnymi silnikami oraz oryginalnym nowoczesnym i dynamicznym designem. Samochód częściej boryka się za to z drobnymi usterkami, poza tym nie wszystkie silniki w Fordzie tolerują współpracę z instalacją LPG. Volkswagen Polo V (2009-2014) Ford Fiesta Mk7 (2008-2017) Podsumowanie Skoda Fabia III to samochód, który może pochwalić się długą listą zalet. Ma między innymi bardzo bogate wyposażenie jak na tę klasę auta, dobre własności jezdne, gwarantuje wysoki poziom niezawodności oraz wzorowe spasowanie elementów we wnętrzu. Nie bez znaczenia jest też fakt, że auto trzyma swoją wartość. Choć z drugiej strony dla kupujących na początku będzie to wadą, a dopiero przy odsprzedaży zaletą. Mankamenty czeskiej konstrukcji to przede wszystkim uboga oferta silnikowa, dostępne są zaledwie dwa silniki o czterech wariantach mocy, w poprzednich generacjach Fabii wybór był znacznie większy. Z drugiej strony mocniejsze odmiany nie cieszyły się zbyt dużą popularnością, stąd taka polityka producenta w przypadku trzeciej generacji auta. Na rynku jest co prawda niewiele egzemplarzy, ale wśród nich znajdzie się sporo samochodów z polskich salonów. Uwagi można mieć jeszcze do stylizacji. Sylwetka, choć wygląda nowocześnie, to jednak trochę brakuje jej polotu. Samochód z roku na rok jest coraz popularniejszy i z pewnością nie jest to propozycja dla klientów chcących się wyróżnić. Ceny najtańszych sztuk Skody Fabii III zaczynają się już od ok 15 tys. zł. Niestety nie ma co liczyć na zadbany egzemplarz za takie pieniądze. Tego typu auta często wymagają ingerencji blacharza, mechanika, albo nawet i jednego i drugiego. Zwykle nie jeżdżą też o własnych siłach, a zabranie ich od sprzedającego wymaga ściągnięcia lawety. Egzemplarze godne uwagi są warte co najmniej 30 tys. zł. Za tyle da się już znaleźć auto z polskiego salonu. Najdroższe używane sztuki kosztują około 60 tys. zł. Mają najmocniejsze silniki i bogate wyposażenie. Trzeba pamiętać jednak o tym, że już za niewiele ponad 40 tys. zł można mieć zupełnie nowe auto. Wykonywanie regularnych przeglądów pomoże Ci utrzymać samochód w dobrym stanie technicznym, dzięki czemu będziesz mógł czuć się bezpiecznie. ŠKODA do nowo zakupionych przez Klientów modeli (z obecnej oferty ŠKODY) oferuje dwa okresy przeglądowe: QI6 oraz QI4. W tym wariancie Twój okres przeglądów jest stały. Przegląd wykonujesz do 30 tys. km lub do 2 lat. Wymiana oleju następuje maksymalnie do 30 tys. km lub do 2 lat. QI4 PRZEGLĄDYW tym wariancie Twój okres przeglądów jest stały. Przegląd wykonujesz do 30 tys. km lub do 2 lat. Wymiana oleju następuje co 15 tys. km lub 1 rok. PRZEGLĄD ROCZNYZgodnie z listą producenta między innymi: sprawdzenie oświetlenia zewnętrznego, przedniej szyby, stanu hamulców, poziomu płynu hamulcowego, poziomu oleju, stanu akumulatora, stanu opon i zestawu do naprawy OLEJOWYWymiana oleju i filtra oleju, sprawdzenie klocków hamulcowych i wyzerowanie SIAPRACE DODATKOWESprawdzenie+wymiana paska rozrządu i napinacza, świec zapłonowych, oleju ATF i filtra do skrzyni DSG, filtra powietrza, filtra paliwa, mikrofiltra, oleju do sprzęgła Haldex, oleju silnikowego+filtr+zerowanie SIA, płynu hamulcowego, akumulatora syreny autoalarmu oraz oczyszczenie hamulców bębnowych REZERWACJA WIZYTY ONLINE ZNAJDŹ DEALERA Oczywiście nie wszystko będziecie w stanie zrobić samodzielnie, szczególnie nie dysponując kanałem czy dokładnymi informacjami serwisowymi. Podane przez nas informacje powinne ułatwić obługę auta. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat Z naprawą większości usterek poradzi sobie każdy warsztat mechaniczny. To zaleta prostej konstrukcji. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat NAPĘD ROZRZĄDU Stopień trudności: 5 Przybliżony czas: 3-5 godz./warsztat Silniki benzynowe i 8V mają łańcuchy rozrządu, które jednak okazały się zawodne. W czeskich silnikach wymiana wymaga zdjęcia miski olejowej, więc nie polecamy samodzielnego wykonywania tej czynności. Benzyniaki 16V mają dwa paski (jeden z wału korbowego na wałek rozrządu, drugi łączący wałki), prowadzone przez wiele rolek, które komplikują konstrukcję. We wszystkich dieslach napęd wałka rozrządu realizowany jest z wykorzystaniem paska, który równocześnie napędza pompę wtryskową. Mechanicy posługują się specjalnymi blokadami gwarantującymi poprawność wykonania tej czynności – wszelkie niedokładności mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silników. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat UKŁAD HAMULCOWY Stopień trudności: 1-3 Przybliżony czas: 1-3 godz./warsztat W Fabii stosowano różne wersje układu hamulcowego. Z przodu zawsze montowano wentylowane tarcze hamulcowe (średnica 239-288 mm). Z tyłu są hamulce bębnowe (średnica 200 mm, maksymalna 201 mm) lub – w mocniejszych benzyniakach i dieslach – pełne tarcze (średnica 232 mm, minimalna grubość – 7 mm). ABS stanowił wyposażenie opcjonalne (standard w bogatszych wersjach). W układzie hamulcowym użyto płynu klasy DOT 4. W zależności od tego, czy samochód jest wyposażony w system ABS, oraz od rodzaju hamulców na tylnej osi, w układzie mieści się od 0,43 do 0,50 l płynu. Wymianę należy wykonywać co 2 lata. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat ŚWIECE ZAPŁONOWE Stopień trudności: 2 Przybliżony czas: 20 min./warsztat Zastosowane świece: silnik KM – Brisk DR 15 TC (odstęp elektrod 0,8 mm); KM – Champion RC 89 PYC (0,8 mm); KM – NGK PZFR5J – 11 (1 mm); KM – NGK ZFR5P – 6 (0,8 mm); i 100 KM oraz – NGK BKUR 6ET-10 (0,9-1,1 mm). W każdym przypadku częstotliwość wymiany świec zapłonowych to 60 tys. km. Najłatwiej jest w jednostkach czeskich, 16V oraz w których świece znajdują się praktycznie na wierzchu. W najpierw trzeba zdemontować zespół cewek zapłonowych. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat UKŁAD CHŁODZENIA Stopień trudności: 2 Przybliżony czas: 2 godz. samemu/warsztat Do połowy 2002 r. stosowano czerwony płyn chłodzący (mieszanina płynu VW TL 774/D i wody pitnej), później – fioletowy (mieszanina VW TL 774/F i wody pitnej). W przypadku wymiany cieczy chłodzącej należy zastosować nowszy płyn, fioletowy, który należy już do grupy G12 Plus. Fioletową ciecz można mieszać z płynami VW G11 i G12 oraz np. z płynem Glysantin G 30-81 (BASF). Pojemność układu chłodzenia w przybliżeniu wynosi 6 l – zależy nie tylko od zastosowanego silnika, lecz także od wyposażenia samochodu (np. w klimatyzację). Częstotliwość wymiany to 2 lata. Układ chłodzący wyposażony jest w specjalny zaworek, służący do spuszczania cieczy chłodzącej, na który można założyć przewód. Wcześniej jednak pamiętajcie o odkręceniu korka na zbiorniku wyrównawczym oraz o demontażu osłony pod silnikiem. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat OLEJ SILNIKOWY Stopień trudności: 2 Przybliżony czas: 1 godz./można samemu Pojemność układu smarowania w przypadku silników benzynowych wynosi: 6V – 2,4 l, 12V – 2,8 l, 8V i – 4,0 l, 16V – 3,2 l. Zalecana lepkość to 5W-30, norma jakościowa VW 500 00, 501 01, 502 00. Pojemność układu smarowania w dieslach to: w – 4,2 l, w SDI/TDI – 4,3 l. Lepkość to 0W-40 (SDI – 5W-40), norma VW dla TDI – 505 01, dla SDI – 505 00. Filtr oleju ma różną postać – np. w silnikach (fot. obok) oraz wysokoprężnych kluczem 36 mm musimy odkręcić obudowę filtra i wymienić wkład. Część silników (czeskie, ma jednak klasyczny filtr zewnętrzny (niektóre z możliwością odkręcenia kluczem). /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat WSPOMAGANIE Stopień trudności: 1 Przybliżony czas: 5-30min./można samemu Obsługa wspomagania ogranicza się do kontroli poziomu płynu. Zbiorniczek jest umieszczony w lewym przednim zakolu (!), w przypadku silników Diesla należy szukać go pod akumulatorem. Bagnet znajduje się pod zakrętką. Płyn TL 52 146, ilość – 0,8 l. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat FILTR PALIWA Stopień trudności: 1-2 Przybliżony czas: 15-45min./można samemu Producent przewiduje wymianę filtra paliwa co 60 tys. km (zarówno silniki benzynowe, jak i diesle). W przypadku silników benzynowych filtr znajdziecie pod podwoziem, w okolicy zbiornika paliwa (mocowanie specjalnymi złączkami, podczas montażu zwróćcie uwagę na kierunek przepływu paliwa). Wymiany można dokonać samemu, ale bez kanału najazdowego czy podnośnika będzie ona trudna. W dieslach filtr paliwa umieszczono pod maską. Jest on wyposażony w śrubę służącą do spuszczania wody z filtra. Na filtrze zamontowany jest zawór podgrzewania. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat FILTR KABINOWY Stopień trudności: 1 Przybliżony czas: 15min./można samemu Wszystkie odmiany Fabii są wyposażone w filtr przeciwpyłkowy, który należy wymieniać co 30 tys. km lub 2 lata. Dostęp do filtra jest dość łatwy – znajduje się pod deską rozdzielczą, po stronie pasażera. Musicie zsunąć zaczepy mocujące obudowę, a następnie opuścić ją do dołu. Pozostaje wyjęcie i wymiana filtra. Podczas montażu pamiętajcie o właściwym kierunku przepływu powietrza (strzałki). Filtr warto przynajmniej raz do roku wyjąć i przedmuchać sprężonym powietrzem. Na rynku bez problemu można kupić filtry różnych producentów (wersja zwykła lub ulepszona, z węglem aktywnym, droższa o około 50 proc.). Wymiary filtra (przybliżone): 250/216/32 mm. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat ŻARÓWKI Stopień trudności: 1 Przybliżony czas: 5-30min./można samemu Do tylnych żarówek macie bardzo dobry dostęp od strony bagażnika – wystarczy zdjąć osłonę tapicerską i zwolnić zaczep blokujący płytkę z żarówkami. Z przodu wymiana żarówek zależy od wersji silnikowej – w dieslach z lewej strony może być utrudniona ze względu na bliskość akumulatora. W benzyniakach postępowanie jest dość proste – zdejmujecie plastikową osłonę, odłączacie kostkę elektryczną, zwalniacie zaczep i wyjmujecie przepaloną żarówkę (zestaw: H3 do świateł drogowych, H7 do mijania, 5W do pozycyjnych oraz pomarańczowa 21W do kierunkowskazów). W Fabii czasem znajdziecie nawet ksenony połączone z układem automatycznego poziomowania (z czujnikiem na tylnym zawieszeniu i instalacją wysokonapięciową). /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat FILTR POWIETRZA Stopień trudności: 1 Przybliżony czas: 5-20min./można samemu Forma i umiejscowienie filtra powietrza zależą od wersji silnikowej. Czeskie silniki oraz wszystkie diesle mają zewnętrzną „puszkę”. Ciekawie wyglądają obydwie odmiany oraz 16-zaworowe – filtr został zamontowany pod obudową silnika, którą należy zdemontować. W tym celu pociągnijcie ją (uwaga na przewody podciśnieniowe), a następnie odkręćcie kilka śrubek, co da wam dostęp do wkładu filtrującego. Częstotliwość wymiany wkładu filtrującego to 60 tys. km, ale warto znacznie częściej czyścić go sprężonym powietrzem. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat OPONY: jakie ciśnienie? W Fabii znajdziecie opony w bardzo różnych rozmiarach: od podstawowych (na szczęście bardzo rzadkie) 155 R 13 po 205/45 R 16. Większość aut korzysta z felg stalowych, ale dość łatwo można spotkać także aluminiowe. Właściwego ciśnienia powietrza szukajcie na naklejkach informacyjnych – zależy od zastosowanych opon, wersji nadwoziowej i rzeczywistego obciążenia samochodu. Orientacyjne wartości to 210-230 kPa na przedniej osi (210-250 kPa przy pełnym obciążeniu) oraz 190-230 kPa (250-300 kPa) na tylnej osi. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat Numer VIN:gdzie go szukać? /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat Co należy zrobić po przebiegu od 15 do 150 tys. km? Kontrola /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat Co należy zrobić po przebiegu od 15 do 150 tys. km? Wymiana

czynności serwisowe skoda fabia 3